5 Reichsmark Weimarer Republik (1918-1933) Silber

Unbenanntes Dokument

1930-G, Deutschland (Weimar). Silberne 5-Mark-Münze „Zeppelin-Weltumrundung“.

Prägejahr: 1930 Auflage: 24.000 Stück. Prägeort: Karlsruhe (G)

Nennwert: 5 Reichsmark Referenz: KM-68 (235 $ in VZ!). Niedrigste Auflage aller Münzstätten!

Material: Silber (.500)

Gewicht: 24,72 g

Durchmesser: 36 mm

Vorderseite: Das Zeppelin-Luftschiff auf dem Globus. Minze-Initiale (G) unten.

Legende: GRAF ZEPPELIN WELTFLUG 1929

Übersetzt: „Graf Zeppelin Weltflug 1929“

Rückseite: Deutscher Wappenadler links, umgeben von Legende.

Legende: DEUTSCHES REICH 1930 . 5 REICHSMARK .

Übersetzt: „Deutscher Kaiser 1930. 5 Reichsmark“

LZ 127 Graf Zeppelin (Deutsche Luftschiff Zeppelin Nr. 127; Registrierung: D-LZ 127) war ein großes deutsches starres Passagierluftschiff, das von 1928 bis 1937 kommerziell betrieben wurde. Es wurde nach dem deutschen Luftschiffpionier Ferdinand von Zeppelin benannt, der es innehatte der Rang eines Grafen oder Grafen im deutschen Adel. Während seiner Betriebszeit absolvierte das große Luftschiff 590 Flüge und legte dabei mehr als eine Million Meilen zurück.

Die wachsende Beliebtheit des „Riesen der Lüfte“ machte es Zeppelin-Firmenchef Dr. Hugo Eckener leicht, Sponsoren für einen „Round-the-World“-Flug zu finden. Einer von ihnen war der amerikanische Pressemagnat William Randolph Hearst, der beantragte, dass die Tour offiziell am Lakehurst Naval Air Station, New Jersey, beginnen sollte. Wie beim Flug nach New York im Oktober 1928 hatte Hearst eine Reporterin, Grace Marguerite Hay Drummond-Hay, an Bord gebracht, die damit als erste Frau die Welt auf dem Luftweg umrundete.

Von dort aus startete Graf Zeppelin am 8. August 1929 zum Auftanken über den Atlantik zurück nach Friedrichshafen, bevor er am 15. August über die Weiten Sibiriens nach Tokio (Kasumigaura Naval Air Station) weiterflog, eine Nonstop-Etappe von 6.988 Meilen (11.246 km) und 3 erreichte Tage später, am 18. August. Dr. Eckener glaubte, dass einige der Gebiete, die sie in Sibirien durchquerten, noch nie zuvor von modernen Entdeckern gesehen worden waren. Nach einem fünftägigen Aufenthalt in Tokio reiste die Graf Zeppelin am 23. August weiter über den Pazifik nach Kalifornien und flog zunächst über San Francisco, bevor sie nach Süden fuhr, um am Mines Field in Los Angeles anzuhalten und zum ersten Nonstop-Flug überhaupt über den Pazifischen Ozean zu fliegen . Die Pazifikstrecke war 5.998 Meilen (9.653 km) lang und dauerte drei Tage. Die letzte Etappe des Luftschiffs durch die Vereinigten Staaten führte über Chicago, bevor es am 29. August wieder am Lakehurst NAS landete. Es dauerte zwei Tage und legte 2.996 Meilen (4.822 km) zurück.

Die Flugzeit für die Strecken von Lakehurst nach Lakehurst betrug 12 Tage und 11 Minuten. Die gesamte Reise dauerte 21 Tage, 5 Stunden und 31 Minuten, einschließlich der ersten und letzten Fahrt zwischen Friedrichshafen und NAS Lakehurst. Während dieser Zeit legte das Luftschiff 49.618 km (30.831 Meilen) zurück, wobei die Strecke auf dem ausgewiesenen „Round the World“-Abschnitt von Lakehurst aus zurückgelegt wurde nach Lakehurst waren es 31.400 km (19.500 Meilen). Einer von Hearsts Gästen an Bord war das frisch verheiratete Paar; der Arktisforscher Sir Hubert Wilkins und seine Braut Suzanne Bennett. Die Reise wurde ihnen als Hochzeitsgeschenk geschenkt.

Für einen in den USA frankierten Brief, der auf der gesamten Reise von Lakehurst nach Lakehurst befördert wurde, waren 3,55 US-Dollar Porto erforderlich, was im Jahr 2007 etwa 43 US-Dollar entspricht, wenn man den Verbraucherpreisindex zugrunde legt.