1 Rupee Imperio británico (1497 - 1949) Plata

1888, Mombasa (actual Zanzíbar). Moneda de rupia de plata. ¡Birmingham menta! Año de ceca: 1888 Referencias: KM-5. Tirada: 94.000 uds. Denominación: Silver Rupee Mint Lugar: Heaton´s Mint (Birmingham) Condición: Arañazos, depósitos menores, ¡de lo contrario, XF! Estado: Mombasa (para la Compañía Imperial Británica de África Oriental) Material: Plata (.917) Peso: 11,55 g Diámetro: 30 mm Anverso: Corona sobre el sol radiante y pancarta con inscripciones. Leyenda: UNA RUPIA. MOMBASA. LUZ Y LIBERTAD Reverso: Escala sobre caracteres árabes y fecha. Leyenda: COMPAÑÍA IMPERIAL BRITÁNICA DE ÁFRICA ORIENTAL: 1888 H. La Compañía Imperial Británica de África Oriental (IBEAC) fue la administradora de África Oriental Británica, que fue la precursora del Protectorado de África Oriental, más tarde Kenia. La IBEAC era una asociación comercial fundada para desarrollar el comercio africano en las zonas controladas por la potencia colonial británica. Creada después del Tratado de Berlín de 1885, fue dirigida por William Mackinnon y se basó en las actividades comerciales de su empresa en la región, con el apoyo del gobierno británico. Mombasa y su puerto eran fundamentales para sus operaciones, con una oficina administrativa a unos 80 kilómetros al sur en Shimoni. La empresa se constituyó en Londres el 18 de abril de 1888 y la reina Victoria le concedió un estatuto real el 6 de septiembre de 1888. La IBEAC supervisó un área de aproximadamente 246.800 mi² (639.209 km²) situada a lo largo de la costa oriental de África, con su centro a aproximadamente 39° de longitud este y 0° de latitud, y desde 1890 también administró Uganda. La administración del África Oriental Británica fue transferida al Ministerio de Asuntos Exteriores el 1 de julio de 1895, y en 1896 también lo fue el control de Uganda. A principios de la década de 1880, las potencias europeas comenzaron a apresurarse para obtener territorios no reclamados dentro de áreas de interés en África. Una de estas zonas, el Sultanato de Zanzíbar y el interior de África Oriental, llamó la atención tanto de Alemania como de Gran Bretaña. Con la esperanza de resolver este interés común de manera pacífica, en 1886 Alemania y Gran Bretaña firmaron un tratado en el que acordaron qué tierras perseguirían exclusivamente. Alemania reclamaría la costa de la actual Tanzania y Gran Bretaña conservaría el acceso a la zona en la que se encuentran Kenia y Uganda. Al mismo tiempo, Gran Bretaña estaba centrando sus recursos en otros intereses que incluían tierras adquiridas en el sur de África. Esto dejó al gobierno británico reacio a aceptar la responsabilidad total de esta región recién reconocida. En un esfuerzo por aliviar esta carga potencial, Gran Bretaña consideró otorgar a una empresa comercial el derecho de administrar y desarrollar el territorio oriental. En 1888, Sir William Mackinnon y la Compañía Imperial Británica de África Oriental (IBEAC) fueron autorizados a cumplir este mismo propósito. El IBEAC asumió la responsabilidad de las tierras que se extienden desde la costa oriental de África hasta Uganda y hasta la orilla noroeste del lago Victoria. Además del trabajo esperado relacionado con la gestión de la exportación y la gestión de bienes y la agricultura, el papel principal del IBEAC era comenzar a facilitar la construcción de un ferrocarril que conectara la región de la costa este de Mombasa con el lago Victoria. La IBEAC comenzó a construir la carretera Mackinnon-Sclater, una vía para carros de bueyes de 600 millas/1000 km desde Mombasa a Busia en la frontera con Uganda, en 1890. Desafortunadamente, el conflicto entre facciones rivales finalmente impidió que la compañía invirtiera el tiempo y el dinero necesarios en este emprendimiento. Los cuatro grupos involucrados en Uganda, los Kabaka, los católicos franceses, los protestantes y la Compañía, no pudieron resolver su disputa amistosamente y, como las tensiones seguían aumentando, estalló la guerra civil en enero de 1892. Con la ayuda de Frederick Lugard, el individuo dado En la tarea de construir para la Compañía un lugar fortificado, el IBEAC obtuvo una victoria infructuosa. Este conflicto resultó ser la ruina definitiva de la empresa. El IBEAC ya estaba pasando apuros económicos debido a problemas aduaneros, pero el dinero gastado en financiar esta escaramuza prácticamente lo llevó a la quiebra. Esto también dejó claro que la empresa sería incapaz de continuar con su intento mal ejecutado de colonizar África oriental. La Compañía Británica de África Oriental resultó ser un intento ineficaz de otorgar derechos administrativos locales a las empresas comerciales. Inevitablemente, en 1894, el gobierno británico declaró un protectorado sobre Uganda, disolviendo efectivamente la IBEAC y asumiendo toda la responsabilidad. La parte principal de la carretera Mackinnon-Sclater fue terminada por el gobierno británico tras la desaparición del IBEAC. El gobierno británico finalmente construyó el ferrocarril de Uganda a Kisumu, en el lago Victoria, entre 1896 y 1901.