1 Рупія Британська імперія (1497 - 1949) Срібло

1888, Момбаса (сьогодні Занзібар). Срібна монета рупія. Бірмінгемський монетний двір! Рік карбування: 1888 Література: КМ-5. Тираж: 94 000 шт. Номінал: Срібна рупія Монетний двір Місцезнаходження: Монетний двір Хітона (Бірмінгем) Стан: подряпини, незначні відкладення, інше щодо XF! Штат: Момбаса (для Імперської британської східноафриканської компанії) Матеріал: срібло (.917) Вага: 11,55 г Діаметр: 30 мм Аверс: Корона над променистим сонцем і прапором із написом. Легенда: ОДНА РУПІЯ. МОМБАСА . СВІТЛО І СВОБОДА Реверс: Шкала над арабськими літерами та датою. Легенда: ІМПЕРІАЛЬНА БРИТАНСЬКА СХІДНО-АФРИКАНСЬКА КОМПАНІЯ: 1888 H . Імперська британська східноафриканська компанія (IBEAC) була адміністратором Британської Східної Африки, яка була попередником Східноафриканського протекторату, пізніше Кенії. IBEAC була комерційною асоціацією, заснованою для розвитку африканської торгівлі в районах, контрольованих британською колоніальною державою. Створена після Берлінського договору 1885 року, її очолив Вільям Макіннон і базувався на торговельній діяльності його компанії в регіоні за підтримки британського уряду. Момбаса та її гавань були центральними для її діяльності, з адміністративним офісом приблизно в 80 км на південь у Шімоні. Компанію було зареєстровано в Лондоні 18 квітня 1888 року та надано королівською хартією королеви Вікторії 6 вересня 1888 року. IBEAC контролювала територію площею приблизно 246 800 ми² (639 209 км²), розташовану вздовж східного узбережжя Африки, її центр був приблизно 39° східної довготи та 0° широти, а з 1890 року також управляв Угандою. 1 липня 1895 року управління Британською Східною Африкою було передано Міністерству закордонних справ, а в 1896 році – Уганда. На початку 1880-х років європейські держави почали поспішно отримати незатребувані території в межах інтересів в Африці. Одна з цих територій, султанат Занзібар і внутрішня частина Східної Африки, привернула увагу як Німеччини, так і Британії. Сподіваючись вирішити ці спільні інтереси мирним шляхом, у 1886 році Німеччина та Великобританія підписали договір, у якому вони домовилися про те, які землі вони будуть виключно переслідувати. Німеччина висунула претензії на узбережжя сучасної Танзанії, а Великобританія зберегла доступ до території, в якій лежать Кенія та Уганда. У той же час Британія зосереджувала свої ресурси на інших інтересах, які включали землі, придбані в Південній Африці. Це призвело до того, що британське правління не бажало взяти на себе повну відповідальність за цей нещодавно визнаний регіон. Намагаючись полегшити цей потенційний тягар, Британія розглядала можливість надати комерційній компанії право управляти східною територією та розвивати її. У 1888 році сер Вільям Макіннон і Імперська британська східноафриканська компанія (IBEAC) отримали дозвіл служити саме цій меті. IBEAC взяв на себе відповідальність за землі, що простягаються від східного узбережжя Африки до Уганди аж до північно-західного берега озера Вікторія. Окрім очікуваної роботи, пов’язаної з управлінням експортом і управлінням товарами та сільським господарством, головна роль IBEAC полягала в тому, щоб розпочати сприяння будівництву залізниці, що з’єднує регіон східного узбережжя Момбаси з озером Вікторія. IBEAC розпочав будівництво дороги Макіннон-Склейтер, 600-мильної/1000-кілометрової гужової доріжки від Момбаси до Бусії на кордоні з Угандою, у 1890 році. На жаль, назрівання конфлікту між ворогуючими фракціями зрештою завадило компанії інвестувати необхідний час і гроші в це підприємство. Чотири групи, залучені в Уганді, Кабака, Французькі католики, Протестанти та Компанія, не змогли вирішити свою сварку мирним шляхом, і через напруженість, яка продовжувала зростати, у січні 1892 року спалахнула громадянська війна. Завдяки допомозі Фредеріка Лугарда особа дала завдання побудови Компанії укріпленого місця, IBEAC здобув собі марну перемогу. Цей конфлікт став остаточною крахом компанії. IBEAC вже мав фінансові труднощі через митні проблеми, але гроші, витрачені на фінансування цієї сутички, майже призвели до банкрутства. Це також дало зрозуміти, що компанія не зможе продовжувати свою погано виконану спробу колонізації Східної Африки. Британська східноафриканська компанія виявилася неефективною спробою надати комерційним підприємствам місцеві адміністративні права. Неминуче в 1894 році британський уряд оголосив протекторат над Угандою, фактично розпустивши IBEAC і взявши на себе повну відповідальність. Основна частина дороги Макіннон-Склейтер була завершена британським урядом після припинення діяльності IBEAC. Врешті-решт британський уряд побудував угандську залізницю до Кісуму, на озері Вікторія, між 1896 і 1901 роками.